En el Gran Santo Domingo la demora en un viaje es de hasta una 1 hora y 15 minutos. Gasto en transporte es alto
La reanudación de las actividades económicas y sociales, la relajación de las medidas restrictivas de tránsito y el retorno a la clase presencial inciden en el aumento significativo del tráfico en las ya saturadas calles y avenidas del Gran Santo Domingo.
Los usuarios de estas vías empiezan a sentir el impacto del congestionamiento vehicular en tiempo, dinero y estrés.
Estudios evidencian que en las horas pico, la demora en un viaje puede ser de 60 minutos o más. Mientras el dinero invertido en transporte representa un 25% de los ingresos y en las familias más pobres el gasto puede llegar al 30 %.
Según las mediciones oficiales, en la provincia Santo Domingo y el Distrito Nacional se realizan alrededor de 3 millones 97 mil 106 viajes. Del total de desplazamientos, el 42 % se realiza en transporte privado, el 36 % en la modalidad pública y 21 % a pie.
El Plan de Movilidad Urbana Sostenible del Gran Santo Domingo describe la congestión vehicular como un fenómeno que llama a preocupación. Y es que no son pocos los inconvenientes que enfrenta un ciudadano para llegar a su destino.
“Esas dificultades se traducen en ciertos casos en una limitación a actividades laborales, oportunidades educacionales, un presupuesto alto para el transporte, y desigualdades altas en función del perfil socioeconómico de los hogares, así como de su ubicación dentro del área metropolitana”, destaca el referido estudio.
Asimismo, indica que el 70 % de la población se moviliza de manera diaria y que la mayoría de estos desplazamientos tienen como motivo el trabajo o los estudios. El documento precisa que entre las 7:00 y 8:00 de la mañana, los flujos se concentran internamente en la capital, con alto nivel de congestionamiento en los puentes de acceso al este a partir de las 7:00 a.m. y de las principales avenidas del Distrito Nacional desde las 8:00 a.m. como las avenidas 27 de Febrero, Máximo Gómez, John Kennedy, Abraham Lincoln y Winston Churchill.
Destaca, además, que las horas pico de la mañana (6:00 a 10:00) concentran la mitad del volumen diario de desplazamientos. Mientras el período pico de la tarde, que culmina pasada las 9:00 de la noche, se estima que no supera el 30% del total.
Tapones inician desde las 5:30 a.m.
En la última semana, Tráfico Expreso registra un significativo incremento vehicular en las principales avenidas y calles del Gran Santo Domingo y como es de esperarse un aumento en tapones que inicia a las 5:30 de la mañana hasta las 12:00 de la noche.
José Urtecho, presidente de la plataforma de monitoreo del tránsito, explica que en las horas pico de la mañana se observa un importante congestionamiento en la autopista Duarte con retraso de hasta una hora.
Los informes diarios de tránsito identifican ralentización del flujo vehicular en la avenida República de Colombia, especialmente en el punto de unión con la Jacobo Majluta. También se presentan importantes embotellamientos en las avenidas Las Américas y Hermanas Mirabal.
Además de los eventos de tránsito reportados, Tráfico Expreso registra diariamente un promedio de 130 vehículos averiados en las vías del Gran Santo Domingo, situación que incide en la acentuación de la congestión vehicular.
El tránsito vehicular empeora en temporadas de lluvias, debido a la acumulación de agua en las vías públicas como consecuencia de la ausencia o debilidad del drenaje pluvial. En ese sentido, el Plan de Movilidad Urbana Sostenible recomienda un enfoque global (multiservicios) de la ciudad, para que el transporte no se vea afectado por las inundaciones en vías urbanas.
Concentración vehicular en la capital
La concentración vehicular en el Gran Santo Domingo y la obsolescencia de sus unidades son un factor predominante en la problemática del tránsito y el transporte en el país. Al cierre del año fiscal 2020, el parque vehicular ascendió a 4,842,367 unidades. De esta cantidad, se concentra en el Distrito Nacional el 28.5 % y en la provincia Santo Domingo el (15.9 %.
Según reporta la Dirección General de Impuestos Internos, del total de automóviles registrados, el 32.5% pertenece al Distrito Nacional, el 28.5% a Santo Domingo, el 11.5% a Santiago de los Caballeros y el 30.1 % restante a las demás provincias. Del universo de unidades que conforman el parque vehicular en el país, el 42.7 % tiene más de 20 años, es decir fueron fabricados en el año 2000 o antes.
El costo de los tapones
Un estudio del Banco Interamericano de Desarrollo midió el gasto en dinero y tiempo en los denominados nudos vehiculares en varias ciudades de la región. Indica que en el 2019, cada viajero en Santo Domingo perdió en tráfico o tapones 2 % de las horas semanales trabajadas.
Puntualmente, la demora agregada en Santo Domingo ascendió a 75 millones de horas. (23 horas/habitante y a 36 horas/viajero). Los costos por congestión representaron US$180 millones, equivalente a casi medio millón de dólares diarios. En tanto, el gasto por persona fue de US$56 y por viajero de US$86. No obstante, la capital dominicana registró uno de los menores costos relativos a su economía, con un peso total de 0.7 % del PIB de la ciudad.
Terminales de autobuses mejorarían tránsito
El plan de Movilidad Sostenible precisa que las líneas del sistema de autobuses interurbanos con origen o destino en Santo Domingo que conectan la capital con las demás regiones del país contribuyen al congestionamiento de las principales vías de la ciudad.
Precisa que con la implementación a corto plazo de nuevas terminales en las afueras del Distrito, actualmente en construcción, se espera una desconcentración de los flujos y por lo tanto que se descarguen las arterias de la ciudad. La construcción de estas terminales se ha visto accidentada y al ritmo que llevan parece que tardará un buen tiempo entregarlas e integrarlas a la red.
