SANTO DOMINGO – La recién creada Empresa Metropolitana de Transporte (EMT), que sustituye a la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), ha trazado una ambiciosa estrategia para revolucionar la movilidad en el Gran Santo Domingo.
De acuerdo con su vicepresidente en una entrevista a elCaribe y CDN, Jhael Isa Tavárez, la entidad se propone garantizar que cada una de las cinco entradas principales de la capital cuente con un sistema de transporte masivo, con la meta de alcanzar un millón de usuarios diarios,,.
Un sistema masivo en cada entrada
El plan estratégico de la EMT se enfoca en dotar de transporte ferroviario o de cable a los puntos de acceso críticos: las zonas Norte, Noreste, Sur, Este y Oeste. Para lograrlo, se están ejecutando y planificando los siguientes proyectos:
- Entrada por Pintura: Se prevé que el teleférico para esta zona esté listo a finales de este año.
- Carretera Sánchez: La solución de transporte para esta entrada se proyecta para el año 2027.
- Expansión del Metro: Se contempla extender el servicio hacia la avenida España y continuar el desarrollo del monorriel de Las Américas.
- Línea 2C hacia Los Alcarrizos: Esta línea ya se encuentra en fase de pre-operación, conectando Los Alcarrizos con el kilómetro 9 de la autopista Duarte, transportando actualmente a unos 1,200 pasajeros cada 12 minutos,.
Integración tarifaria y «Equidad»
Uno de los pilares de la nueva gestión es la integralidad tarifaria. Actualmente, se desarrolla un proyecto piloto con una tarifa integrada de RD$35, que busca conectar el metro, el teleférico y los corredores de autobuses bajo un mismo esquema de pago,.
Isa Tavárez enfatizó la importancia de la «equidad tarifaria», señalando que, aunque el Estado subsidia actualmente entre un 50% y 60% del costo, el objetivo es establecer una tarifa socialmente sostenible que no castigue a quienes viven más lejos y tienen menos recursos,.
Calidad del servicio y modernización
La transición de Opret a EMT no es solo un cambio de nombre, sino un cambio de modelo hacia una gestión basada en resultados e indicadores de calidad. Entre los planes operativos destacan:
- Actualización tecnológica: El Metro, con 17 años de servicio, requiere mantenimiento mayor y renovación de sistemas obsoletos para garantizar la seguridad y eficiencia.
- Parqueos para usuarios: Se contempla la construcción de estacionamientos en estaciones del Monorriel y el Metro para incentivar a los ciudadanos a dejar sus vehículos privados y usar el transporte público.
- Rutas alimentadoras: La EMT trabaja con la OMSA y otros operadores para integrar rutas de carros de concho y autobuses (como en la Jacobo Majluta y la Monumental) al sistema troncal,.
Finalmente, la EMT tiene un plazo de doce meses para completar la liquidación de la antigua Opret, periodo durante el cual todos los contratos de operación y mantenimiento pasarán a la nueva estructura empresarial para asegurar una mayor transparencia en el gasto y el subsidio estata
