A más de 17 mil kilómetros de las costas dominicanas están las de Singapur. Ambos países no tienen mucho en común, el arroz con habichuela no guarda relación con el arroz con pollo de Hainan (preparado con dos caldos distintos). Pero sí tienen algo parecido: buenas ubicaciones para la conectividad logística internacional.
Este tema que es cada vez más vital para la República Dominicana y no menos para un actor que es a la vez pequeño (solo en apariencia) pero determinante: el consumidor final.
¿Cómo lograr que, por ejemplo, celebrar un momento de fraternidad o de logros y que el licor premium esté allí, sin más, disponible? Detrás de ese gesto, aparentemente simple (tomar una botella de una góndola) hay muchos esfuerzos, conexiones, coreografía industrial y tecnología en ebullición.
Singapur cuenta con operaciones portuarias de primer nivel, excelente infraestructura, y un sólido sector bancario. Estos factores, entre otros, le han permitido ser una economía en avance ejemplar. Es el primer país en el Índice de Desempeño Logístico del Banco Mundial publicado en 2023.
En ese mismo ranking República Dominicana mejoró seis puestos, al pasar del 85 al 79. En la logística está el sistema sanguíneo del comercio global y el país está en el centro del Caribe, una posición privilegiada para la conectividad en las Américas.
De allí que las autoridades aúpen la estrategia de un hub logístico o una “nación logística”. El propio presidente Luis Abinader reiteró este compromiso en la reciente Tercera Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Océano, celebrada en Francia: “Asumimos el reto de convertirnos en un hub logístico regional, lo que representa una oportunidad, pero, también, una enorme responsabilidad”.
Tecnología para llegar lejos
En su análisis sobre tendencias en la cadena de suministro de 2024, la consultora KPMG, destacó el rol de la innovación, las tecnologías y la adaptación del propio transporte para responder a las demandas del sector.
Se hará más necesario el uso de inteligencia artificial generativa. ¿El Objetivo? Procesar un conjunto mayor de datos resultantes del comercio diario internacional.
Deybi De León es especialista en el área de distribución y logística de Pernod Ricard en República Dominicana. Tiene esa mirada de conjunto del sector que le permite trabajar con una compañía con más de 100 puntos de producción en el mundo, de los cuales el 40% son destilerías y el 60% restante son puntos de embotellado y distribución.
“El sector se ha hecho muy complejo y competitivo, entre otras razones porque tenemos que asegurar que cada producto llegue al consumidor correcto, en el momento correcto, de forma sostenible y eficiente. En Pernod Ricard, estamos muy orgullosos de nuestras marcas, colaboramos constantemente con suplidores y agricultores para servir a los clientes y consumidores a nivel mundial, dedicando tiempo y recursos a la investigación y desarrollo. El reto mayor es seguir creciendo como negocio mientras seguimos siendo de los que se preocupan por nuestra gente y nuestro entorno natural”, explica.
A propósito de esto último, la exigencia es doble, es decir, una operación eficiente y que afecte lo menos posible al medio ambiente. No obstante, el sector productivo parece estar asumiendo el reto.
“Actualmente nos estamos enfocando en cuatro pilares de S&R, que son: el cultivo de nuestras tierras, la valorización de nuestras personas, economía circular y anfitrión responsable. En cada uno de esos pilares, tenemos metas ambiciosas que nos inspiran a innovar y destacar nuestras marcas para poder llevar nuestro lema Good times from a Good Place al mundo”
Logística más robusta
Con la promulgación de la Ley 30-24, relativa al sector logístico, además de dotar de más orden y de procurar incentivos fiscales, el instrumento legal abre las puertas a procesos que dinamizan a la industria.
Los centros logísticos pueden hacer actividades como consolidación, desconsolidación, almacenamiento, empaque, reempaque, etiquetado, montaje, formación de lotes, entre otras. Esto repercutirá en mayor disponibilidad de productos para los consumidores locales.
“El comprador final se ha hecho más exigente, y solo los productos capaces de asumir una maquinaria logística bien aceitada podrán estar siempre disponibles, en el momento oportuno y en el sitio oportuno. Con ello tendrán una ventaja sobre el corazón del consumidor”, sentencia De León.
Ese nivel de valor agregado es al que apunta ahora el país para establecerse como un hub de más alcance internacional y, sobre todo, un motor del progreso nacional.
