Si algunos de los países de Centroamérica y el Caribe quisieran envidiarle algún punto o elemento positivo a la República Dominicana, es muy probable que se decidan por la infraestructura aeroportuaria que posee esta nación caribeña.
El territorio dominicano tiene aeropuertos suficientes para usted llegar en avión por el Norte, por el Este, el Oeste o por el Sur si así lo decidiera. Con sus nueve aeropuertos internacionales República Dominicana mantiene una efectiva comunicación con el mundo. En adición a esa cantidad existen otras terminales que permiten movilización interna o vuelos domésticos. En detalle, las instalaciones aeroportuarias son: Las Américas-José Francisco Peña Gómez (AILA-JFPG), Punta Cana, Cibao, La Isabela, Gregorio Luperón, María Montez, Presidente Juan Bosch, Arroyo Barril y La Romana. También para el transporte aéreo a nivel interno, figuran los aeródromos 14 de Junio, en Constanza; Osvaldo Virgil de Montecristi y Cabo Rojo, en Pedernales.
Como parte de un requisito que viene de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), el país está inmerso en un proceso de certificación de todos los aeródromos (aeropuertos) internacionales, en busca de garantizar que las instalaciones, equipos y procedimientos operacionales en los aeródromos certificados se ajusten a las normas y métodos recomendados, especificados en el Volumen I, del Anexo 14 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional, y a toda norma nacional en vigor, en este caso el Reglamento Aeronáutico Dominicano (RAD) 14 Volumen I y el RAD 19.
Así lo explicó a elCaribe Johann Estrada, director de Vigilancia de la Seguridad Operacional del IDAC. El AILA-JFPG está ubicado en Punta Caucedo (Boca Chica) aproximadamente a 20 minutos de la ciudad de Santo Domingo (puede ser más si hay congestionamiento vehicular). De acuerdo con datos del portal digital de Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI, el AILA dispone de 73,282 metros de construcción distribuidos en tres niveles y un sótano, una pista de 3,354 metros de largo por 75 metros de ancho y 10 puentes de embarque que facilitan 140 movimientos diarios de aeronaves procedentes de diferentes países de Europa, Norte, Sur, Centroamérica e islas del Caribe.
Cuenta, además, con área de carga, almacén, estación de bomberos, estacionamiento con capacidad para 1,285 vehículos, área de rent-cars, counters y oficinas para líneas aéreas, Salón de Embajadores y Salón VIP, y oficinas de organismos del Estado.
El Aeropuerto Internacional Punta Cana está ubicado en el principal destino de viaje (de turistas) a la República Dominicana, con vuelos directos que llegan diariamente de diferentes lugares del mundo, una parte importante de ellos, desde Europa. Es uno de los más importantes del Caribe en cuanto a tráfico internacional. “Debido al acelerado crecimiento de tráfico, se encuentra en continua expansión”, indica la empresa Servicios Turísticos Universal, en su plataforma digital. El de Punta Cana cuenta con la particularidad de un techo de palma, totalmente abierto y realmente turístico.
El Aeropuerto Internacional del Cibao, S.A., ubicado en Santiago, es una empresa del sector transporte, organizada para funcionar como Sociedad Anónima, que se rige por el decreto 185-000, que autoriza sus operaciones y los convenios internacionales de aviación. Fue fundada el 16 de enero del 2000. Su misión es ofrecer servicios seguros y eficientes a la aeronavegación, así como servicios aeroportuarios con infraestructuras y personal calificado que aseguren la satisfacción del cliente y la protección del medio ambiente, con niveles de competitividad y rentabilidad.
El Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón está localizado entre Puerto Plata y Sosúa, en la Costa Norte. A Puerto Plata se le conoce también como “La Novia del Atlántico”. Fue construido en 1979 con el propósito de impulsar el turismo de la región Norte, cuenta con una pista de 3,081 metros de largo por 46 metros de ancho, con capacidad de recibir aeronaves de cuerpo ancho, incluyendo B-747 y A-340. La terminal de pasajeros tiene 27,075 metros cuadrados, con capacidad para manejar 1,200 pasajeros por hora.
El Aeropuerto Internacional La Isabela-Dr. Joaquín Balaguer, ubicado en Santo Domingo Norte, fue concebido con el propósito de sustituir el antiguo Aeropuerto de Herrera. Está ubicado en la comunidad de El Higüero, inició sus operaciones el 23 de febrero del 2006.
Esa terminal aeroportuaria maneja alrededor de 65 operaciones diarias de vuelos comerciales y privados. Cuenta con una pista de 1,680 metros de largo por 30 metros de ancho. Posee dos taxiways y una rampa de estacionamiento de 21,600 mts2 de área, donde se pueden estacionar simultáneamente cuatro aviones ATR-72.
El Aeropuerto Internacional Presidente Juan Bosch, Samaná fue construido con el propósito de impulsar la actividad turística de la región Noreste del país. Está ubicado en la comunidad El Catey, en la provincia de Samaná. Inició operaciones el primero de noviembre de 2006 y recibe vuelos internacionales semanales provenientes de importantes ciudades de Europa y América del Norte. El Presidente Juan Bosch tiene una pista de 3,000 metros de largo por 45 de ancho y una rampa de 45 mil metros cuadrados que permite estacionar cuatro aeronaves de cuerpo ancho simultáneamente.
La terminal cuenta con 10,000 metros cuadrados distribuidos en un primer y segundo nivel que permiten manejar adecuadamente la salida y entrada de un promedio de 600 pasajeros en horas pico, y un estacionamiento de 6,760 metros cuadrados para vehículos y autobuses.
El Aeropuerto Internacional María Montez (AIMM) está ubicado frente a las costas de la península de Barahona. Lleva ese nombre en honor a la famosa actriz dominicana de cine considerada como la reina del technicolor. Cuenta con una terminal de 2,565 metros cuadrados y una pista de 3,000 metros de largo x 45 metros de ancho, con capacidad para recibir aeronaves de cuerpo ancho.
Aeropuerto Arroyo Barril, Samaná, ubicado en la comunidad Arroyo Barril en Samaná, es utilizado para la operación de vuelos domésticos. La terminal de pasajeros tiene 3,069.50 metros cuadrados de extensión y un parqueo general para vehículos de 1,972 metros cuadrados. Cuenta con una pista de 1,160 metros de largo por 23 metros de ancho, un taxiway de 125 metros por 18 metros y una plataforma de 130 metros por 105 metros.
Aeropuerto Internacional La Romana, Casa de Campo, está estratégicamente ubicado en la costa sureste de la República Dominicana, brindando servicio a una provincia de mucho crecimiento en negocios y ocio del país. El Aeropuerto La Romana sirve como puerta de entrada a los destinos turísticos de gran renombre del país. La compañía, a través de su subsidiaria Airport Management Services, Ltd., inauguró el aeropuerto el 14 de diciembre del 2000, a un costo aproximado de US$100 millones.
Los turistas y Aerodom
De seis de los aeropuertos de República Dominicana Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom) tiene a su cargo la construcción, modernización, operación y administración. Esos aeropuertos son el Internacional Las Américas en Santo Domingo, Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón en Puerto Plata, Aeropuerto Internacional María Montez en Barahona, Aeropuerto Internacional Arroyo Barril en Samaná, Aeropuerto Internacional La Isabela en Santo Domingo Oeste y El Catey en Samaná. Hay que recordar que en diciembre el fondo de inversiones Advent International anunció la venta de sus acciones de Aerodom al grupo francés VINCI. Según cifras del Banco Central, la llegada de visitantes vía aérea (incluyendo extranjeros y dominicanos no residentes) alcanzó la cifra récord de seis millones 151 mil turistas (458,482 más que en 2014).
Una meta que marcha en buen camino en el 2016
El proceso para certificar los aeropuertos del país se hace directamente con los operadores. Inició en diciembre 2015 y se encuentra dentro de los plazos acordados. Este mes de enero de 2016 inicia la segunda fase del proceso. En la Reunión de Directores de Aviación Civil de Norteamérica, Centroamérica y Caribe, en Puerto España, Trinidad y Tobago, del 28 al 30 de abril de 2014, se firmó la Declaración de Puerto España. En ese documento, según informó el IDAC a elCaribe, los directores generales de aviación civil de la región declaraban su compromiso de alcanzar varias metas, una de las cuales es la de certificar el 48% de los aeródromos internacionales de la región del Caribe para diciembre de 2016.
Beneficios para el usuario y empresa
Certificar un aeropuerto beneficia a la propia empresa y a los usuarios. Por eso, el requisito (de la OACI) ha tenido buena acogida en los operadores aeroportuarios dominicanos, asegura Johann Estrada. El proceso de certificación es una responsabilidad única de la autoridad de aviación civil que en nuestro caso lo representa el IDAC, y los operadores aeroportuarios.
Desde el punto de vista de la autoridad, la certificación aporta el beneficio de garantizar la seguridad operacional en los aeropuertos, de acuerdo a la normativa y estándares aplicables. Hay mucho más efectividad en la vigilancia, control y supervisión de la seguridad operacional y mayor y mejor coordinación entre los operadores de aeropuertos y la autoridad aeronáutica, entre otras ventajas.
Desde el punto de vista del administrador aeroportuario, hay mejor posicionamiento del aeropuerto certificado con respecto a otros de la región y se disminuyen las deficiencias en infraestructura y procedimientos. También se reducen los costos de mantenimiento de las instalaciones aeroportuarias. Mientras, desde el punto de vista de aerolíneas, se garantiza el nivel de seguridad operacional de las instalaciones para operar aeronaves.
Desde el punto de vista del usuario, la certificación de aeródromos mejora la atención al pasajero y con esto se incrementa el nivel de seguridad, calidad y de servicio.
