El gas licuado de petróleo, gasolinas y los tipos de gasoil concentraron la mayor parte del volumen en el año 2025
El consumo gravado de hidrocarburos en República Dominicana cerró el pasado año 2025 con un volumen total de 1,882.7 millones de galones. Este nivel confirma el peso estructural de los combustibles dentro de la economía nacional, tanto por su impacto fiscal como por su relación directa con el transporte, la generación eléctrica, la actividad productiva y el dinamismo del turismo.
La composición del consumo evidencia una alta concentración en un grupo reducido de productos, encabezado por el Gas Licuado de Petróleo (GLP), las gasolinas y los gasoils, todos gravados bajo las disposiciones de la Ley 112-00 y la Ley 495-06.
En conjunto, estos combustibles explican la mayor parte del volumen registrado durante el año, reflejando patrones de usos intensivos y relativamente estables a lo largo de los doce meses.
El GLP se posicionó como el combustible de mayor volumen individual en 2025, con un total de 493.2 millones de galones, equivalente a algo más del 26 % del consumo gravado total. Su comportamiento mensual fue consistente, con registros que oscilaron entre 36.4 millones de galones en noviembre y 48.5 millones en enero, confirmando su uso extendido en los hogares, el comercio y el transporte alternativo. Esta estabilidad refuerza su relevancia tanto energética como fiscal, al tratarse de uno de los principales componentes de la base imponible de los hidrocarburos.
En segundo lugar se ubicó la gasolina premium, que acumuló 396.8 millones de galones en el año. Este combustible mantuvo niveles elevados de consumo durante todo el período, con picos cercanos a 38.2 millones de galones en julio y 37.5 millones en octubre.
En términos relativos, la gasolina premium representó poco más del 21 % del volumen total gravado, consolidándose como uno de los productos de mayor peso dentro del esquema tributario asociado a los combustibles.
De acuerdo con los registros oficiales de la Dirección General de Impuestos Internos (DGII), revisados por elCaribe, el gasoil regular ocupó el tercer lugar en volumen anual, con 301.5 millones de galones. Aunque se situó por debajo del GLP y de la gasolina premium en el acumulado, su relevancia económica sigue siendo significativa debido a su uso intensivo en el transporte de carga, la logística, los servicios públicos y diversas actividades productivas. A lo largo del año, su consumo mensual osciló entre 22.9 millones de galones en noviembre y 30.5 millones en julio, lo que refleja un patrón estrechamente vinculado al nivel de actividad económica y a la estacionalidad del transporte.
El gasoil óptimo cerró 2025 con un consumo de 171.0 millones de galones, mostrando una trayectoria más estable que la del gasoil regular, aunque también con un máximo en julio, cuando superó los 17.1 millones de galones. Este comportamiento confirma su rol complementario dentro del segmento de combustibles utilizados en el transporte terrestre y en maquinaria especializada.
La gasolina regular acumuló 185.0 millones de galones en el año, que se mantuvo por debajo tanto de la versión premium como del gasoil regular. Sus registros mensuales rara vez superaron los 18 millones de galones, lo que evidencia una estructura de consumo en la que los segmentos premium y los combustibles diésel concentran una mayor proporción de la demanda gravada.
En el ámbito de la aviación, el Avtur registró un volumen anual de 196.6 millones de galones, con una marcada variación a lo largo del año. Enero fue el mes de mayor consumo, con 23.7 millones de galones, mientras que septiembre presentó el nivel más bajo, con 11.1 millones. Este comportamiento refleja con claridad la estacionalidad del tráfico aéreo y su impacto directo sobre el consumo de combustibles especializados, estrechamente vinculados al desempeño del turismo y la conectividad internacional. El Avgas, utilizado en la aviación general, tuvo un peso marginal dentro del total, con 0.26 millones de galones en el año, aunque con picos puntuales en meses como julio y diciembre. De manera similar, el kerosene cerró 2025 con 1.9 millones de galones, se mantuvo como un combustible de uso específico y volumen limitado dentro del conjunto de hidrocarburos gravados.
En el sector energético, los distintos tipos de fuel oil presentaron una estructura más fragmentada. El fuel oil convencional acumuló 10.9 millones de galones, mientras que el fuel oil EGP-C (Interconectado) alcanzó 16.1 millones de galones, con un incremento notable en octubre, cuando superó los 2.5 millones de galones. Aunque estos volúmenes son menores frente a los combustibles de transporte, su importancia radica en su relación directa con la generación eléctrica y los costos operativos del sistema energético.
Los exentos
Un componente relevante del registro corresponde a los combustibles exentos, conforme a lo establecido en la Ley 253-12, que crea un sistema de devolución de los impuestos selectivos al consumo.
En este grupo, el fuel oil EGP-C (Interconectado) destacó con 96.3 millones de galones en el año, mostrando un comportamiento irregular, con picos significativos en agosto y diciembre. Estos volúmenes exentos evidencian la complejidad del esquema tributario aplicado a los hidrocarburos y su interacción con políticas sectoriales específicas.
Otros productos, como el carbón mineral, cerraron el año con 0.6 millones de galones, con variaciones mensuales importantes pero un peso reducido dentro del total general. El gas natural, medido en MMBTU, acumuló 7,002.5 unidades, con un patrón mensual relativamente estable y un máximo registrado en julio.
El comportamiento mensual del consumo total mostró una trayectoria relativamente homogénea, aunque con picos bien definidos. El de julio del pasado año fue el mayor volumen gravado, con 182.1 millones de galones, mientras que noviembre registró el nivel más bajo, con 138.9 millones.
La aritmética sustentada en Impuestos Internos
El cierre de 2025 –siempre a partir de los números de la Dirección General de Impuestos Internos- confirmó que el mercado de combustibles gravados en la República Dominicana mantiene una base amplia y diversificada, con una fuerte concentración en productos de uso masivo y una distribución mensual alineada con el ritmo de la actividad económica.
Para las finanzas públicas, estos volúmenes constituyen un componente estructural de la recaudación asociada a los impuestos selectivos; desde la perspectiva económica, reflejan la intensidad del transporte, la producción y el consumo energético del país.
Análisis
En el sector energético, los distintos tipos de fuel oil presentaron una estructura más fragmentada
